宝钢股份精密钢管厂日前传出消息，热负荷试车不到一个月的单机架精密钢管机于日前成功拓展120千克级超高强钢。

　　随着汽车用精密钢管市场场的急剧变化，普通强度汽车用钢用户需求量下滑，超高强钢需求持续升温。去年，宝钢正式开工建设单机架精密钢管机，并于今年本月成功轧制出标志性的100千克级超高强钢。

　　近日，宝钢股份精密钢管厂接到了生产某牌号120千克级超高强钢的合同订单。120千克级超高强钢抗拉强度达1200兆帕，轧制难度非常大，以往在精密钢管轧制前需要进入罩式炉进行退火，以降低精密钢管强度。宝钢股份决定将这个艰巨任务交给热负荷试车不到一个月的单机架精密钢管机。尽管单机架精密钢管机设计产品大纲为80~100千克级超高强钢，但是精密钢管厂单机架机组技术人员充分发挥自身优势，并尝试通过取消轧前的退火软化工序，以确保产品性能的稳定。

　　对此，宝钢精密钢管厂对设备的性能进行评估，根据评估情况，不断调整设备运行参数，并对轧制模型参数进行优化。其间，宝钢充分发挥跨部门协同优势，宝信软件自动化事业部对单机架轧机的基础自动化控制、轧制模型等做了技术支撑;中央研究院针对轧制润滑做了研究，提高板面质量，降低轧制压力;宝钢股份制造管理部配合精密钢管厂做好物流安排，调整热负荷试车原进度计划。经过多方协同，最终成功轧制出120千克级超高强钢，各项性能检测合格，保证了用户合同的准时交付。

　　无独有偶，马钢汽车板产品日前也再添生力军。记者从马钢汽车板推进处获悉，马钢自主研发精密钢管双相钢试制取得成功，这也标志着马钢在汽车用高强钢领域再次取得重要突破。

　　近年来，世界各大汽车公司逐步增加了高强钢的使用量，高强钢在汽车工业中得到了日益广泛的应用。精密钢管双相钢因具有良好的强塑性匹配，克服了传统以铁素体+珠光体为组织特征的低合金高强钢塑性、成型性差的问题，在汽车结构件、加强件、防撞件上的应用日益广泛。

　　随着汽车板推进处的成立，马钢不断加快打造高端汽车板生产基地的步伐，并紧跟车身轻量化和绿色环保的发展趋势，大力研发各类高强度汽车钢板，持续增强马钢汽车板市场竞争力。继成功开发600MPa级双相钢之后，马钢将目光投向了技术难度更大、边际利润更高的800MPa级和1000MPa级双相钢。汽车板推进处充分发挥技术研发与销售服务一体化的优势，紧扣汽车行业发展和市场需求，同步开展产品调研和成分、工艺设计及市场开拓等各项工作。本次研制的精密钢管双相钢，与其他先进精密钢管厂家的成分体系相比具有一定的成本优势，但同时也增加了研发、生产难度。为此，汽车板APQP项目组各成员单位紧密协作，攻坚克难。制造单元利用3号连铸机的功能优势，合理采用动态轻压下技术，解决了高强钢中心分层问题;连退线针对产品合金成分，对焊机进行了改造和焊接攻关等，经过各工序环环紧扣，质量层层把关，最终确保了产品的成功试制。近日，该产品已在某汽车厂一次性试冲合格，实物质量达到了国内先进精密钢管厂家水平。

　　“该产品的成功开发，不仅升级了马钢汽车板的产品结构，同时也很好地满足了市场需求，有力拓展了盈利空间。”汽车板推进处负责人告诉记者，下一步他们将再接再厉，力争早日完成1000MPa级精密钢管双相钢的研发和市场开拓工作。