汽车工业为中国经济的发展做出了巨大的贡献，尤其是改革开放后的二十年里，汽车工业的快速增长使其成为拉动中国经济快速增长的主导产业之一。伴随着汽车产销量快速增长，汽车工业在国民经济中占比也逐步提高。截止2017年底，中国汽车产销售已经连续6年蝉联世界冠军。随着汽车保有量的提升，中国汽车工业发展增速逐步放缓，近年来我国汽车产量增速已由2000年至2010年间的约24%，下降到2010年至2017年的7%左右，再到目前的市场的微增，汽车工业可能正在步入长时间的冰河期。

　　据中国汽车工业协会统计，8 月全国汽车产销分别为156.97万辆和166.45万辆，产销环比分别增长3.41%和10.74%;同比分别下降8.44%和2.98%。1-本月，汽车产销分别为1518.24万辆和1501.72万辆，同比分别下降0.24%和0.00%。

　　自从2017年本月份产销数据双双意外下滑以来，中国汽车工业困境并没有得到改善，本月份中国汽车产销量同环比再度下降，本月份由于部分大企业集中减产，产销量同环比降幅明显扩大，本月份汽车产销量环比增加，但同比仍然下降。1-本月，乘用车产销分别为1297.06万辆和1278.21万辆，同比分别增长2.44%和 2.59%。其中，轿车销售723.95万辆，同比下降8.59%;MPV销售126.16万辆，同比增长10.0%;SUV销售350.74万辆，同比增长44.5%;交叉型乘用车销售77.36万辆，同比下降19.8%。1-本月，商用车共生产221.17万辆，同比累计下降13.49%;销售 223.51万辆，同比累计下降12.62%。

　　目前来看，除了SUV、 MPV车型销售情况较好，另外新能源汽车产销数据增幅非常之大，1-本月新能源汽车生产118020辆，销售108654辆，同比分别增长2.6倍和 2.7倍。从企业经营情况来看，1-本月，汽车工业重点企业(集团)累计实现营业收入17284.51亿元，同比下降2.42%，降幅比1-本月扩大 1.28个百分点;累计实现利润总额2086.69亿元，同比下降3.42%，降幅比1-本月扩大0.14个百分点。

　　虽然说，国庆以及春节两个假日会刺激国内汽车销售进而利好后期汽车行业，但2017年中国汽车行业增幅肯定会收窄，在经济下行压力较大的背景下，中国汽车工业协会也将2017年汽车产销预期增幅由6%下调至3%。汽车工业协会副会长兼秘书长董杨甚至呼吁“放号救市”，就是让现在已限购的七个城市增加允许市民购车的数量;他认为可以增加50万个号，即允许大家多买50万辆汽车，此举可使我国汽车市场销量增加2%。

　　就汽车保有量来看，中国汽车产业仍然具有较大的发展空间，但我们要清醒地认识到由于汽车产业高速发展，中国汽车产能过剩格局已经形成，日益紧张的厂商关系始终是当前汽车行业无法迈过去的一个坎。国家发改委产业协调司副司长卢卫生表示，当前我国汽车产业亟须制定2017-2030中长期发展规划，立足打造核心竞争力，优化产业管理体制，在国际化战略、新能源汽车战略等方面明确战略取向。

　　凭借出口能否化解国内汽车产能过剩呢?答案是显然不行，1-本月，汽车出口49.8万辆，比上年同期下降14.8%。其中乘用车出口28.67万辆，比上年同期下降16.5%;商用车出口21.13万辆，比上年同期下降12.5%。笔者认为中国汽车产业发展将会遇到冰河期，这段时间汽车产销量增幅较小，行业自身矛盾凸显，价格战、零利润、高库存、资金链断裂等风险集聚，一批汽车生产企业和经销商将会被淘汰出局。

　　短期内，中国经济发展的困境将加速产业整合，汽车用钢增量也会受到较大的影响。2017年汽车零配件出口市场也同样面临着困境，1-本月国内汽车零配件出口总额为1913.4亿元，同比下降4.2%。2017年汽车用钢量为5425万吨，同比增长6.44%。考虑到国内零配件市场增幅尚可，2017年汽车用钢量或下降至5533万吨，同比增长2%左右;中长期来看，国内汽车用钢量同比增幅或维持在2%左右，低于预期。

　　与此同时，由于汽车钢产品附加值相对偏高，国内精密钢管厂家积极布局，尤其是精密钢管汽车用钢更是成为兵家抢夺重地，据不完全统计，2017年以前计划投产的新厂多达8个，设计产能近700万吨/年。一方面，国内汽车用钢量需求增长势头会放缓;另一方面，精密钢管厂家产能、产线快速上马，后期汽车用精密钢管市场场价格压力必然增大。

　　笔者认为，汽车行业进入冰河期将会极大冲击国内汽车用精密钢管市场场，国内汽车板生产企业竞争将更为激烈，曾经的香饽饽或成为烫手的山芋，盈利空间锐减、许多企业产线亏损生产的格局可以预见;笔者建议轴承精密钢管生产企业重新审视汽车用钢产线，在产品开发和投放的过程中慎重考虑。

　　另外，由于轴承精密钢管价格的创历史新低，会给钢质车轮创造机会，目前国内乘用车车轮基本都是使用铝合金车轮，一体式旋压成型技术的成熟会给钢质车轮生产带来新的发展机会;此外，由于国内汽车保有量的提升以及普及周期的延长，报废汽车行业将会迎来机遇，如何实现报废汽车零配件归类、整合以及废钢重新回炉存在较大的机遇。