同期数据比较：

　　截止本月初，尽管全国重点电厂存煤升至6500万吨，与七月初和八月初基本持平，但较去年相比，大幅减少1400万吨。虽然电厂存煤不高，但由于日耗处于低位，所以电厂存煤可用天数增加。

　　笔者预测：

　　截止八月中旬，部分发煤企业发运的5500大卡动力煤港口平仓价已经跌破400元/吨关口。

　　九月底，大秦线即将展开今年第二轮检修。检修期间，虽然不会改变煤炭市场供大于求格局，但受每天四小时停电检修影响，会出现铁路车流下降，港口存煤减少等情况，这期间，优质煤炭会出现紧缺情况，促使煤炭交易价格企稳止跌。

　　分析：

　　根据铁路维修计划，从九月底开始，为期半个月的大秦线秋季集中修即将展开。根据以往经验，在大秦线检修前夕，用户会增派船舶拉煤，提前采购一批煤炭，将电厂库存和储煤基地存煤打到高位，以确保铁路检修期间，电厂拥有充足的库存，这会助推沿海煤炭运输出现暂时的“繁荣”。

　　大秦线检修期间，进港资源会随之减少，造成秦皇岛、京唐港存煤有所下降。

　　部分低硫和低卡适用于配煤的煤种本来已经出现短缺情况，所以，大秦线检修会造成这部分稀缺煤种再度减少。

　　截止本月中旬，部分发煤企业发运的5500大卡动力煤港口平仓价已经跌破400元/吨关口。预计大秦线检修期间，优质煤炭出现紧缺的情况，会促使煤炭交易价格企稳止跌。

　　需要说明的是，在今年，下游需求大幅下降的情况下，大秦线日发运量已经由正常情况下的日均125万吨跌至108-110万吨，已经接近大秦线检修期间的日发运量，再加上经济结构调整、清洁能源占比增加等因素影响，大秦线检修并不能从整体上拉动市场走好，市场供过于求的格局不会改变。

　　预计在检修结束后，铁路进车增多，秦皇岛等港口存煤出现持续回升，而拉煤船舶会出现减少态势，市场压力加大，会遏制煤价上涨。