宝钢湛江轴承无缝钢管项目与武钢防城港项目备受外界关注，除了与其筹划建设时间之长、工程之巨大、耗资之大有关，还与外界对其前景担忧密切相关。

　　2017年本月，湛江项目与防城港项目获批。工信部在轴承无缝钢管工业“十二五”中明确提出加快建设湛江、防城港沿海轴承无缝钢管精品基地，以解决轴承无缝钢管“北重南轻”的格局，从根本上解决“北钢南运”问题，彻底改变东南沿海轴承无缝钢管供需矛盾。

　　在上述千万吨级轴承无缝钢管项目筹划、建设和投产的过程中，时间悄悄地改变了一切。

　　在两个项目准备前期工作的2008年，全国轴承无缝钢管产能已经突破6亿吨，2009年突破7亿吨，2010年突破8亿吨……在湛江轴承无缝钢管项目和防城港项目等待批复的过程中，轴承无缝钢管产能越来越多。

　　今年本月25日，宝钢湛江项目1号高炉将进行点火，这意味着这个筹划近8年的大工程进入投产阶段，然而，在漫长的等待过程中，轴承无缝钢管环境早已“物是人非”，业内人士也戏称宝钢湛江项目“起了个大早，却赶了个晚集。”

　　“拖了那么久，整个市场发生了巨大变化，2008年的时候国内轴承无缝钢管产能才6.5亿吨，去年底是12亿吨，产能翻了几乎一倍，需求饱和，过剩严重。”分析师对记者表示。

　　或许正是因为项目拖太久，面对市场寒冬的考验，宝钢湛江项目也在不断调整。

　　2017年本月，宝钢股份宣布，湛江项目的静态投资总额为415亿元，而该项目获批时的计划投资额高达696.8亿元。今年本月，环保部披露湛江轴承无缝钢管项目产能规模有所缩小，变更为年产铁水823万吨、钢水892.8万吨、无缝钢管钢坯875万吨及轴承无缝钢管820万吨。而项目获批时的生产规模为年产铁水920万吨、钢水1000万吨、轴承无缝钢管938万吨。